高い走破性が魅力のタフトの燃費性能は?カタログ燃費や実燃費を徹底調査

高い走破性が魅力のタフトの燃費性能は?カタログ燃費や実燃費を徹底調査

出典:ダイハツ「タフト」走行性能・燃費

軽自動車は排気量やボディサイズに制限があるため、普通車よりも燃費は良い傾向にあります。それでも車種ごとに燃費の差があるため、車選びの際にはライバル車の燃費と比較したり、実燃費をチェックしたりなど、さまざまな面から燃費をチェックしておくことが大切です。

ここでは、ダイハツ「タフト」の燃費性能について紹介します。

【この記事のポイント】
✔駆動方式別WLTCモードカタログ燃費・実燃費はこちら

駆動方式WLTC モードカタログ燃費( km/L )実燃費( km/L )
2WD20.2 ~ 20.514.2
4WD19.6 ~ 19.719.4

 

✔タフトの燃費はライバル車であるスズキ「ハスラー」の燃費には後れを取っているが、スズキ「ジムニー」の燃費は上回る
✔190mmの最低地上高を確保し、未舗装路でも安心して走行できる

一本化用タフト

タフトの燃費の特徴

2020年6月に登場したタフトは、1984年まで販売されていたラダーフレームを採用する本格オフロード車の名を引き継ぎいた軽SUVです。2019年に発売された現行型の「タント」「ロッキー」に続き、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」の第3弾モデルとなります。

タフトは「DNGA」の理念に基づき軽量高剛性化されたプラットフォームの採用により、燃費向上を実現。さらにターボエンジンにはスプリットギアを使用したダイハツ独自のD-CVTを組み合わせ、心地良い加速フィールと燃費性能を両立させているのが特徴です。

タフトのカタログ燃費

タフトでは、最高出力52psを発揮する直列3気筒NAエンジンと、最高出力64psの直列3気筒ターボエンジンの2種類のエンジンが採用されており、いずれのエンジンにも2WD、4WDの設定があります。

タフトのWLTCモードカタログ燃費は以下のとおり。駆動方式による燃費の差が少ないのが特徴です。

グレード駆動方式燃費( km/L )
X/G2WD20.5
4WD19.7
G ターボ2WD20.2
4WD19.6

 

タフトの実燃費

現在、タフトに乗っているオーナーの実燃費データを収集しているサイト「e燃費」によると、タフトの実燃費は以下のとおりです。

グレード駆動方式燃費( km/L )
X/G2WDデータなし
4WDデータなし
G ターボ2WD14.2
4WD19.4

 

WLTCモード燃費は、信号や渋滞などの影響を受ける市街地モード、信号や渋滞などの影響を受けにくい郊外モード、高速道路での走行を想定した高速道路モードの3つのモードでの計測値を平均的使用時間配分で構成したもので、日本だけでなく国際的に使用されている燃費の計測方法です。カタログスペックとしては日本で従来使用されてきたJC08モード燃費よりも低くなる傾向があります。

WLTCモード燃費は実際の車の使用環境により近い方法で計測されていますが、実燃費とまったく差がないというわけではなく、運転の仕方や走行環境にもよりますが1~1.5割程度の差が出ることが多いようです。その点を考えると、タフトのターボ4WD車はカタログ燃費と実燃費の差がほとんどなく、非常に優秀です。2WD車においては残念ながら平均値よりも差が開いている状態です。

タフトとライバル車のカタログ燃費を比較

タフトのライバル車としては、スズキ「ハスラー」や同じくスズキの「ジムニー」などがあります。ここではこの2車種とタフトのカタログ燃費を比較してみましょう。

スズキ「ハスラー」

スズキ「ハスラー」出典:スズキ「ハスラー」トップページ

軽スーパーハイトワゴンとSUVを融合させたモデルの代表ともいえるのがこのスズキ「ハスラー」です。ファニーなルックスは女性にも高い人気を誇ります。

ハスラーのWLTCモードカタログ燃費は、以下のとおりです。

グレード駆動方式燃費( km/L )
HYBRID G/HYBRID X2WD25.0
4WD23.4
HYBRID G ターボ /HYBRID X ターボ2WD22.6
4WD20.8

 

タフトとハスラーの燃費の比較では、ハスラーの燃費が優れていることがわかります。

スズキ「ジムニー」

スズキ「ジムニー」出典:スズキ「ジムニー」トップページ

高い悪路走破性を備えた、ラダーフレームを採用する軽本格オフローダーのスズキ「ジムニー」。そのタフさや武骨さを感じさせるワイルドなスタイルは熱狂的なファンを魅了してやみません。

ジムニーの駆動方式は4WDのみとなっています。WLTCモードカタログ燃費は、以下のとおりです。

グレードトランスミッション燃費( km/L )
XG/XL/XC4AT13.2
XG/XL/XC5MT16.2

 

タフトとジムニーの燃費の比較では、タフトに大きくメリットがあることが明らかになりました。

タフトの走行性能・乗り心地

タフトの走行性能・乗り心地出典:ダイハツ「タフト」走行性能・燃費

タフトでは「DNGA」の理念に基づき、サスペンション設計の見直しやプラットフォームの高剛性化によって操縦安定性を高め、フラットな乗り心地を実現しています。

また最低地上高を190mmと高く取っているため、未舗装路でも安心。加えて滑りやすいシーンで空転した車輪に制動力を加えて空転を抑えるとともに、もう片輪には駆動力を発生させることでタイヤのグリップ力を維持して発進や加速をサポートする「グリップサポート機能」が搭載されており、高い悪路走破性を持つモデルといえるでしょう。

タフトは燃費の差を気にせずに駆動方式を選べるのが魅力

タフトは2WD車と4WD車のあいだでカタログ燃費にほとんど差がないため、燃費の差を気にすることなく必要な駆動方式を選択できるのが魅力といえるでしょう。

燃費はわずかな差であっても積もり積もれば大きな差につながります。車を選ぶ際にはしっかりと燃費性能を確認して、維持費の目安を把握しておくことをおすすめします。

よくある質問

Q1:タフトのカタログ燃費はどのくらい?

A:タフトのWLTCモードカタログ燃費は、2WD車が20.2~20.5km/L、4WD車が19.6~19.7km/Lとなっており、駆動方式やエンジンによるカタログ燃費の差が小さいのが特徴です。

Q2:タフトの実燃費はカタログ燃費とどのくらいの差があるの?

A:タフトのターボ車の実燃費は2WD車が14.2km/L、4WD車が19.4km/L。WLTCモードは従来日本で使用されてきたJC08モードよりも実燃費に近い数値が出るとされている燃費の計測方法ですが、それでもカタログ燃費と実燃費のあいだに1~1.5割程度の差が出るとされています。その点を考慮するとタフトのターボ4WD車のカタログ燃費と実燃費の差は小さく優秀ですが、2WD車は平均値よりも差が大きいといえるでしょう。

Q3:タフトの走行性能・乗り心地は?

A:タフトでは「DNGA」の理念に基づいてサスペンション設計を見直したり、プラットフォームを高剛性化させたりすることで、優れた操縦安定性や乗り心地を実現しています。また最低地上高を高く設定して未舗装路でも安心して走れるように工夫されているのも特筆すべきポイントでしょう。

※記事の内容は2020年11月時点の情報で執筆しています。

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