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交通事故防止対策の一環として、経済産業省や国土交通省が普及を啓発している「セーフティ・サポートカー（通称サポカー）」制度が浸透してきたこともあり、衝突被害軽減ブレーキなどの先進安全技術はずいぶんと普及してきました。ここ数年の間に登場した新型車には何らかの先進安全技術が搭載されているといっても過言ではないでしょう。しかし、先進安全技術の充実度は車種によって異なるため、車選びの際にはどのような先進安全技術が採用されているのかを確認しておくことが大切です。
ここでは、スバル「レガシィアウトバック」の安全性能について紹介します。
- 「アイサイト」を標準装備
- 最上級グレード「Limited」には一部の先進安全技術が省略される「レスパッケージ」の設定がある
- 全車が「サポカーSワイド」の認定を受けている
レガシィアウトバックの安全性能の特徴
スバルは先進安全技術に関しては定評のあるメーカーです。30年以上前からステレオカメラやセンサーなどを使用したシステムを開発しており、「ぶつからないブレーキ」として衝突被害軽減ブレーキを一般に浸透させました。
スバルの運転支援システム「アイサイト」は、人の目と同じように対象物との距離を測ることができ、さらに車両や歩行者、白線、カラー認識が可能な高い認識性能を誇るステレオカメラを主軸にし、さまざまなセンサーを組み合わせて幅広いシーンで周囲の状況を認識し、必要に応じて各ユニットを制御するシステムです。
レガシィアウトバックには、衝突回避の支援や運転負荷の軽減を中心とする「アイサイト」のメイン機能ともいえる「アイサイト コアテクノロジー」に加え、死角を減らしたり、夜間視認性を確保したりする「アイサイトセイフティプラス」が全車に標準装備されています。
「アイサイト コアテクノロジー」の内容
ここからは、レガシィアウトバックに搭載される「アイサイト コアテクノロジー」の内容を見ていきましょう。
プリクラッシュブレーキ
ステレオカメラが車や歩行者などを検知し、衝突する危険があると判断した場合はまずドライバーに警告を発します。ドライバーが回避操作を行わなかった場合は自動ブレーキを作動させて減速もしくは停止することで衝突の回避、もしくは衝突被害の軽減をサポートする機能です。
ドライバーがブレーキペダルを踏んだ場合は「プリクラッシュブレーキアシスト」によって、強い制動力を発生させるようにアシストします。
また、ドライバーがステアリング操作による回避操作を行った場合にはVDC（横滑り防止装置）の特性を変更して回頭性を高め、回避操作をサポートしてくれる「プリクラッシュステアリングアシスト」も搭載しています。
AT誤発進抑制制御＆AT誤後進抑制制御
進行方向に壁などの障害物を検知している状態で、アクセルの踏み込みすぎなどによって誤発進であるとシステムが認識した場合には、エンジン出力を自動制御して急な飛び出しを防止する機能です。
発進時だけでなく、後退時にも対応。さらに後退時の制限速度の設定が可能な「後退速度リミッター」も搭載されています。
後退時ブレーキアシスト
車体後部に設置されたセンサーが壁などの障害物を検知し、衝突の危険があると判断すると障害物までの距離に応じて警報音を変化させ、ドライバーに注意喚起します。それでもドライバーが回避操作を取らなかった場合には自動ブレーキを作動させ、衝突の回避や衝突被害軽減をサポートする機能です。
全車速追従機能付きクルーズコントロール
高速道路などの自動車専用道路において、先行車との車間距離を維持しながら追従走行したり、先行車がいない場合はあらかじめセットした車速で低速走行をしたりすることでドライバーの運転負荷を減らし、安全運転に貢献する機能です。
0～120km/hの幅広い車速域の追従走行が可能。全車速追従式なので、渋滞などで先行車が停止した際には自車も停止し、ドライバー操作で再発進した後は追従走行を再開します。
アクティブレーンキープ
レガシィアウトバックには、ステアリング操作をアシストしてくれる機能も備わっています。
車線中央維持
「全車速追従機能付きクルーズコントロール」の作動中、かつ60km/h以上で走行している場合、車線中央付近の走行を維持するようにシステムがステアリング操作をアシストします。
車線逸脱抑制
自動車専用道路を約60km/h以上で走行している場合、車線から逸脱する恐れがあるとステアリング操作を支援して車線からのはみ出しを抑制し、安全運転に貢献します。
警報＆お知らせ機能
ふらつきや車線逸脱などを検知すると、音や表示でドライバーに注意喚起します。また、先行車が発進したにもかかわらず自車が停止を続けた場合には、音や表示で先行車の発進をドライバーに知らせる機能も搭載されています。
ドライバーの認識範囲を広げる「アイサイトセイフティプラス」
レガシィアウトバックには、「アイサイト コアテクノロジー」のほかに「アイサイトセイフティプラス」が標準装備されています。ここでは、「アイサイトセイフティプラス」にはどんな機能が含まれているのかを紹介します。
なお、レガシィアウトバックの最上級グレード「Limited」では、「アイサイトセイフティプラス」に含まれる「スバルリヤビークルディテクション」や「フロント＆サイドビューモニター」などの一部の先進安全技術を省略する「レスパッケージ」の選択も可能です。
スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）
車両後部に設置されたセンサーが、後側方から接近する車両を検知してドライバーに注意喚起するシステムです。
死角車両検知
ドライバーの死角になりやすい隣車線後方を走る車を検知し、ドアミラーインジケーターを点灯させて車両の存在をドライバーに知らせます。その状態で自車が車線変更をしようとした場合にはインジケーターを点滅させ、ドライバーに危険を知らせます。
車線変更支援
後側方から高速で接近する車両を検知し、インジケーターの点灯によって注意喚起します。その状態で車線変更が行われると判断すると、インジケーターを点滅させて危険を知らせ、安全な車線変更をサポートします。
後退時支援
後退して出庫する際などに、後側方から接近する車両を検知してドライバーに危険を知らせ、安全な出庫をサポートする機能です。
アダプティブドライビングビーム
ステレオカメラが先行車や対向車を検知している場合、状況に応じてヘッドライトの一部分を遮光し、それ以外の部分はハイビームで照射することで、相手車両に対する眩惑を防止しながら明るい視界を確保する先進ライトです。
フロント＆サイドビューモニター
フロントグリル、助手席側ドアミラーに設置されたカメラの映像をナビゲーション画面に表示することでドライバーの死角を減らし、安全確認をサポートする機能です。
安心して運転できるレガシィアウトバック
レガシィアウトバックは車両と歩行者の認識が可能な衝突被害軽減ブレーキ、ペダル踏み間違い時急発進抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトの搭載が必要な「サポカー」の中でも最上級の「サポカーSワイド」の認定基準を満たしています。
それに加えドライバーの運転負荷を軽減する機能や視界を拡張し死角を減らす機能なども搭載しているため、レガシィアウトバックは優れた安全性能を持つモデルといえるでしょう。
よくある質問
Q1：レガシィアウトバックには先進安全技術は標準装備されているの？
A：はい、レガシィアウトバックにはスバルの運転支援システム「アイサイト」が標準装備されています。なお、レガシィアウトバックに搭載される「アイサイト」は「アイサイト」の中核をなす衝突回避の支援や運転負荷の軽減を担う「アイサイト コアテクノロジー」と、安全運転支援・視界の拡張を担う「アイサイトセイフティプラス」から成り立っています。
Q2：レガシィアウトバックはグレードによって先進安全技術の充実度に差がある？
A：いいえ、レガシィアウトバックは全グレードに同じ内容の先進安全技術が搭載されています。ただし、最上級グレードの「Limited」では、一部の先進安全技術が省略される「レスパッケージ」の選択も可能です。
Q3：レガシィアウトバックに搭載される先進安全技術にはどんなものがあるの？
A：衝突被害軽減ブレーキである「プリクラッシュブレーキ」やペダルの誤操作などによる急な飛び出しを抑制する「AT誤発進抑制制御＆AT誤後進抑制制御」、後側方からの接近車両を検知してドライバーに注意喚起する「スバルリヤビークルディテクション」などの多数の先進安全技術が搭載されています。
Q4：レガシィアウトバックはどの「サポカー」に該当するの？
A：レガシィアウトバックは全車が「サポカーSワイド」の認定を受けています。なお、「Limited」で「レスパッケージ」を選択した場合でも、「サポカーSワイド」であることに変わりありません。
※記事の内容は2021年４月時点の情報で執筆しています。
