【新型比較試乗】ステップワゴンエアー＆スパーダ・e：HEVハイブリッド・ガソリン、ベストバイは？

更新日：2023.08.30

2022年5月27日にフルモデルチェンジして発売されたホンダのミニバン「ステップワゴン」。これで6代目になりました。新型ステップワゴンは、デザインが異なる2モデル、2種類のエンジンをラインナップ。ベストバイは何なのかを探る比較試乗を実施しました。

新型ステップワゴンの特徴をおさらい

この記事を読まれている多くの方はきっと、新型ステップワゴンについての情報に何らか触れられたことでしょう。新型ステップワゴンの特徴をおさらいします。

「エアー」と「スパーダ」の2モデル体制

CAP／エアー e：HEV

CAP／スパーダ

先代ステップワゴンは、無印の標準モデルと「SPADA（スパーダ）」の2モデル体制でした。新型ステップワゴンは、ラグジュアリー志向のスパーダは先代のコンセプトをそのまま継承し、無印標準モデルを廃止して「Air（エアー）」をラインナップさせました。

デザインの特徴は、エアー・スパーダ両モデルともにナチュラルテイスト。ホンダは、ナチュラルなデザインのミニバンも需要があったと伝えていました。最大のライバルで、ステップワゴンより一足先にフルモデルチェンジしたトヨタノア・ヴォクシーは、世界中の車の中で最もフロントグリルの専有面積が広いのではないかと言わしめるほどの迫力ある「オラオラ系」のデザインで世間をあっと言わせました。

新型ステップワゴンはその真逆の路線です。

CAP／エアー（ガソリン）

CAP／ステップワゴン

ガソリンとハイブリッド「e：HEV」の2種類のエンジンをラインナップ

新型ステップワゴンは、先代ステップワゴンのパワートレインをキャリーオーバーしていますので、大きな変更はありませんが、しっかりと進化・深化させています。

ガソリン車は、1.5L直噴ターボで最高出力150ps（110kW）/5,500rpm、最大トルク203N･m/1,600～5,000rpmで先代と新型は同じスペックです。エンジン形式は先代が「L15B」、新型が「L15C」になっています。

ハイブリッド「e：HEV（イー・エイチイーブイ）」も先代・新型は“基本的に”同様のスペックで、エンジンの最高出力は145ps（107kW）/6,200rpm、最大トルクは175N･m/3,500rpm（先代は4,000rpm）、モーターの最高出力は184PS（135kW）/5,000～6,000rpm、最大トルクは315N･m/0～2,000rpmとなっています。

燃費は、ガソリン FF（前輪駆動）では先代の13.6km/L→13.2～13.9km/Lと一部グレードで若干向上、4WDでは先代の13.0km/L→13.1～13.3km/Lと若干向上、、ハイブリッドが先代の20.0km/L（FFのみ）→19.5～20.0km/Lとなっています。この燃費はWLTCモードですので、実燃費では新型のほうが良くなる可能性があります。

4WDはガソリン車のみに設定

先代同様、ハイブリッドe：HEVは、FF（前輪駆動）のみの設定となり、4WD（フルタイム式）は、ガソリン車のみの設定となります。

これは、ハイブリッドシステムの構造上、しかたのないことですね……。

CAP／エアー 8人乗りの2列目シート。

CAP／スパーダ 7人乗りの2列目シートはキャプテンシート。

新型ステップワゴンの走りはどうよ？

結論から申し上げましょう。

足回りがよくなり、先代に気になっていた上屋の横揺れが減り、コーナリングの安定性、乗り心地が良くなった。
スペックは変わっていないが、パワートレインのチューニングで、気持ちよく走れるようになった。

この2点は、ガソリン車・ハイブリッド車の両方に共通しています。

試乗してすぐに体感したのが、上屋（キャビン部分）の横揺れが少なくなったことでした。例えば駐車場から道路に出るときの高低差を通過したときの横揺れ、首都高速など半径の小さいカーブを連続して走るときの安定性は如実に良くなっていました。

ガソリン車のCVTは、滑り感が軽減されダイレクト感あるフィーリングに進化したと感じました。

e：HEVは、先代でも走りの良さに定評がありましたが、新型はさらに磨きをかけてきた印象がありました。足回りの良さも加わって、加速フィーリングは素晴らしい。e：HEVは、トヨタの「THS II」ハイブリッドと異なり、エンジンを発電機としてモーターで駆動する領域が広く取られているため、モーターの強みである低回転域のトルクの太さを存分に引き出せます。

CAP／e：HEV

CAP／ガソリン車

室内も感心する作りになっていた！

ホンダの新型フィット、新型ヴェゼル、新型シビックに共通する、リビングにいるような快適さを目指した空間作りは、新型ステップワゴンでもしっかり。

直線基調のシンプルでクリーンな室内は明るく、リビングルームのような安心感を演出。視界が広く取られたウィンドウで、大人数乗車の移動はさらに楽しくなること請け合いです。

細かいところでは、新型シビックに採用された、エアコンの吹出口にメッシュで加飾し、ルーバーを見せなくするデザインや、エアコンの調節ダイヤルにクリックを付けて、直感的な操作を可能にしたことなどが挙げられます。

筆者が感動したのは、3列目シートの扱いがしやすいこと！床下格納式3列目シートは、ホンダのお家芸とも言えますが、新型ステップワゴンは、片手でスルスル・カチャンと床下格納ができ、シートを戻すときも操作感が非常に軽くてびっくりしました。赤ちゃんを抱っこしてても、格納・展開ができるのでは？と思ったほどです。読者の方で試乗される機会があったら、ぜひ3列目シートの操作を体感してみてください。