軽自動車は普通車よりもボディサイズが小さく、排気量にも制限があるため燃費がいい傾向にあるといわれていますが、軽自動車の中でも車種によって燃費には大きな差があるのが事実です。そのため車選びの際には燃費性能を確認しておくことが大切といえるでしょう。

ここでは、マツダ「フレア」の燃費性能について紹介します。

【この記事のポイント】
✔駆動方式別カタログ燃費・実燃費はこちら

✔フレアはクラストップレベルの優れた燃費性能を持つ
✔新開発の軽量・高剛性プラットフォームが軽快で安定感のある走りを実現

フレアの燃費の特徴

フレアは元祖軽ハイトワゴンモデルであるスズキ「ワゴンR」のOEM供給車で、現行モデルは2017年3月に登場しました。発電効率に優れたモーター付き発電機「ISG」と、高効率の専用リチウムイオンバッテリーを搭載したマイルドハイブリッドシステムを全車に採用し、クラストップレベルの優れた燃費性能が自慢のモデルです。

またエンジンにもさまざまな熱効率向上技術を採用しているほか、停止前の減速時約10km/h以下になると自動でエンジンを停止させてガソリンの消費を抑える停止前アイドリングストップシステム、アイドリングストップ中でも一定の時間、冷たい風をキープして室内の温度上昇を防ぐエコクールなど、実燃費向上に貢献する技術が搭載されているのも特徴といえるでしょう。

フレアのカタログ燃費

フレアのパワートレインは660cc直列3気筒エンジン+モーターのマイルドハイブリッドシステム1種類で、組み合わされるトランスミッションはCVT、駆動方式は2WDと4WDの設定があります。

フレアのJC08モードカタログ燃費は以下のとおりです。

フレアの実燃費

現在、フレアに乗っているオーナーの実燃費データを収集しているサイト「e燃費」によると、フレアの実燃費は以下のとおりです。

JC08モード燃費とは、平坦でまっすぐな道をライトなどの電装品を使用しないなど、一定の条件下で計測されているもので、指標に使われるといってもいい数値です。しかし、日常生活では坂道や悪路などさまざまな場所で走行することはもちろん、ライトやエアコン、ナビなどを使用することから、どの車でもカタログ燃費と実燃費との乖離が生まれるのです。

路面の状態や運転の方法によって実燃費は変わりますが、平均3割程度は実燃費が低くなるといわれているため、フレアのカタログ燃費と実燃費の差は平均値よりも小さく、優秀といえるでしょう。

フレアとライバル車のカタログ燃費を比較

フレアのライバル車としては、ダイハツ「ムーヴ」やホンダ「N-WGN」などが挙げられます。ここでは、この2車種とフレアのカタログ燃費を比較してみましょう。

ダイハツ「ムーヴ」

出典：ダイハツ「ムーヴ」外観･カラー

2014年12月に登場した現行型のダイハツ「ムーヴ」は、新開発の軽量・高剛性ボディ「Dモノコック」によって優れた操縦安定性や静粛性を実現し、乗り心地の良さには定評のあるモデルです。

ムーヴのJC08モードカタログ燃費は以下のとおりです。

ターボ車を除く2WD車の燃費はフレアと同等ですが、4WD車においてはフレアの燃費がムーヴを上回っています。

ホンダ「N-WGN」

出典：ホンダ「N-WGN」デザイン･カラー

ホンダ「N-WGN」は、親しみやすいキュートな丸目ヘッドライトが印象的なエクステリアデザインで、ホンダならではの「センタータンクレイアウト」によって実現した室内の広さが魅力的な軽ハイトワゴンです。

N-WGNのJC08モードカタログ燃費は以下のとおりです。

いずれの駆動方式においても、フレアがN-WGNの燃費よりもいい数値となっていることがわかります。

フレアの走行性能・乗り心地

出典：マツダ「フレア」エクステリア

現行型のフレアでは、軽量・高剛性の新プラットフォームの採用やサスペンション、ボディの軽量化によって車の基本性能を向上させ、軽快で安定感のある走りを実現しています。

また、車両や歩行者を検知して危険を知らせてくれたり、車線からはみ出しそうになったりしたらシステムが警告を発する機能など、急ハンドルや急ブレーキの少ない安全で快適な乗り心地をサポートしてくれる機能も備わっています。

クラストップレベルの優れた燃費性能が自慢のフレア

フレアのような軽ハイトワゴンは近年人気が高くライバル車もたくさん登場していますが、その中でもフレアはトップクラスの優れた燃費性能を持つモデルです。

一般的に長期間使用することになる車の燃費性能は、一見わずかな差であっても積もり積もると大きな差になります。満足のいくカーライフを送るためにも、車選びの際には燃費性能をしっかりと確認するようにしましょう。

※記事の内容は2020年6月時点の情報で執筆しています。

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