カローラスポーツを購入して「後悔した」と思うのはどんなとき？利用者の声やデメリットを解説

トヨタ「カローラスポーツ」を購入して後悔した人はいるのか確かめようとしている女性の画像

更新日：2024.03.18

たくさんの車の中から自分に合った1台を探すのは簡単なことではありません。せっかく選んだトヨタ「カローラスポーツ」も、メリットばかりに目が行ってしっかりデメリットを確認していないと、カーライフが始まってから後悔することになる可能性があります。

ここでは、カローラスポーツを購入する車の候補のひとつに考えている方に向けて、後悔につながりかねないカローラスポーツのデメリットや利用者の口コミ、さらにメリットなども併せてご紹介します。

4WDや「パノラミックビューモニター」の設定がなく、後席が狭いことがデメリットといえる
低燃費であることや最新鋭の先進安全技術を多数搭載しているなど魅力もたくさんある
車のサブスクならカローラスポーツの上位グレードに乗ったり、オプションを追加したりしやすい

カローラスポーツを買ったら後悔しそうなポイント

「新世代ベーシックカー」として登場したカローラスポーツ。全車に「DCM」と呼ばれる専用通信機を標準装備しコネクティッド機能が使用できることに加え、走りの質感も磨き上げた1台です。

一見何のデメリットもないように思えるカローラスポーツですが、カタログスペックでは判断できないデメリットがあるかもしれません。そのデメリットを納得できるかどうかでカーライフの満足度は変わってくるので、事前に確認しておきましょう。

後席の居住性が悪い

後席を頻繁に使用する場合、狭さが気になる可能性があります。カローラスポーツは歴代カローラのイメージを覆すようなスポーティーで洗練されたデザインが魅力のハッチバックですが、こういったモデルは後席の居住性が犠牲になりやすく、カローラスポーツも例外ではありません。

特に大柄な方は足元空間に余裕がなく、窮屈に感じることもありそうです。また、チャイルドシートの大きさや種類によっては、前席をかなり前にスライドさせないと設置しにくいといったデメリットもあります。

「パノラミックビューモニター」の設定がない

カローラスポーツの最小回転半径は5.1～5.3m（グレードによって異なる）であり、3ナンバーモデルとしてはそれほど取り回しが悪いわけではありません。しかし、狭い道でのすれ違いや路地から広い道へ進入するとき、または車庫入れや縦列駐車時など、運転の苦手な方にとって難易度の高いシーンでの取り回しはどのような車であっても不安を覚えるものではないでしょうか。

もちろん、熟練のドライバーであっても目視しにくいエリアがあることで事故につながる可能性も否定できません。

今では、そういったシーンでドライバーから見えにくい部分をナビなどに映し出して安全確認をサポートする機能を採用している車種がほとんどです。標準装備ではなくてもオプションで追加できることが多く、軽自動車でも多数の車種に設定されています。

トヨタでは「パノラミックビューモニター」が該当する機能ですが、カローラスポーツにはこの「パノラミックビューモニター」は採用されておらず、オプションでの設定もありません。2022年10月の一部改良時にエントリーグレードを除きバックガイドモニターが標準装備となりましたが、「パノラミックビューモニター」がつけられないことはデメリットになりうるポイントといえるでしょう。

4WDやMT車の設定がなくなった

カローラスポーツは2018年6月に登場したモデルで、デビュー時には1.8Lハイブリッド車と1.2Lガソリンターボ車のラインナップがあり、ハイブリッド車は2WDのみではあったものの、1.2Lガソリンターボ車には2WDと4WDが設定されていました。さらにデビュー約2ヵ月後の2018年8月にはガソリン車に6MT車も追加されます。

しかし、2022年10月の改良時にパワートレインが刷新され、ハイブリッド車はすべての電動モジュールを一新。ガソリン車は1.2Lターボエンジンが燃費性能と走りの楽しさを両立させた2.0Lダイナミックフォースエンジンに換装されました。

このタイミングでガソリン4WDとマニュアル車は廃止に。そのため現在はハイブリッド車、ガソリン車問わず駆動方式は2WDのみ、トランスミッションはCVTのみとなっています。

カローラスポーツは走りの良さが魅力でもあるので、MT車の廃止を惜しむ声が多く聞かれました。また、雪国の方や荒れた道を走る機会が多い方にとって、4WDの設定がなくなったことはカローラスポーツがどんなに良い車であっても選びにくいモデルとなってしまったといえるでしょう。

【聞いてみた】実際にカローラスポーツに乗っている方の口コミ

カローラスポーツに限定されることではありませんが、車は実際に乗ってみて違和感を覚えることや、家族などの同乗者に指摘されてデメリットに気付くこともあります。ここでは、カローラスポーツを購入して乗っている方の口コミを見ていきましょう。

「カローラにこの値段か…」車両本体価格が高い

長野県・40代前半・男性

あくまでも個人的なものですが、私にとってカローラは「大衆車」のイメージが強く、「ちょっといい車」とか「高級車」という印象は持っていないんです。カローラスポーツはこれまでのカローラと違ってカッコいいと思いましたし、走りにもこだわったというのが売りでしたので購入しましたが、ちょっと高いなと。

中間のグレードを選んだのですが、ガソリン車で250万円近くしました。全体的に車が高額化しているとは聞いていましたが、諸費用も合わせた合計金額を見て「カローラにこの値段か…」と思ってしまったのは否定しません。

「オプションを追加すればよかった」と後悔

神奈川県・40代前半・男性

カローラスポーツはルックスにひと目ぼれして新車で購入しました。切削光輝タイプのカッコいいアルミホイールが備わる最上位グレードを選択したのでそれなりに値段はしたのですが、どうも乗り心地が今ひとつ、という印象です。

購入したグレードにはカローラスポーツの目玉装備のひとつである、路面状況に応じて4輪の減衰力を切り替えて快適な乗り心地や走りを実現するという「AVS」がオプションで設定されており、気になったものの10万円以上するのであきらめました。今となっては追加しておくべきだったかな、と後悔しています。

「やっぱり燃費性能はすごい！」

埼玉県・30代前半・女性

車通勤である程度の距離を走ることと、元々運転が好きなこともあって爽快な走りが楽しめるというカローラスポーツを選びました。走りの良さは評判どおりで満足しています。でも、それ以上に良い意味で期待を裏切ってくれたのが燃費の良さ。

高くてもハイブリッド車を選んで正解でした。ちょっと予算オーバーではありましたが、ここまで燃費が良ければ元は取れているかな、と感じています。

車選びで後悔したくない方は、カーリースの利用を検討してはいかがでしょう。
カーリースは「車のサブスク」ともいわれ、頭金などの初期費用0円、月々定額で新車に乗れます。
費用を抑えて車に乗り始める方法として、おすすめです。

カローラスポーツにはこんなメリットがある

カローラスポーツにはこんなメリットがある出典：トヨタカローラスポーツ

カローラスポーツは高い走行性能や先進性を有すること以外にも、さまざまなメリットがあります。

ハイブリッド車は高いレベルでの低燃費を実現している

先にも軽くふれましたが、カローラスポーツは2022年10月の一部改良でパワートレインを刷新しており、ハイブリッドシステムは電動モジュールを一新することでモーター出力を向上、ハイブリッド車ならではの滑らかな加速と気持ちの良い走りを実現していることに加え、燃費性能にも磨きをかけました。WLTCモードカタログ燃費は30.0km/Lを実現しており、このクラスの車としてはかなりの低燃費を誇ります。

利用者の口コミでも見られたように、ハイブリッド車はガソリン車よりも車両本体価格が高くなりますが、この燃費の良さは大きなメリットといえるでしょう。ここ数年のようにガソリン代の高騰が続いているならなおさらです。